张枢宏:香港快运安全训练人员受很大压力
2017-10-02

香港快运早前突然取消18班航班,管理层昨日首度解释,取消原因是在国庆黄金周期间,没有足够后备机组人员及负责培训空中服务员的主要导师离职。香港空勤人员总工会理事吴敏儿表示,香港快运长期人手短缺,情况是「5个盖10个桶」,又形容今次事件是人手短缺爆煲的最后一根稻草。

吴敏儿出席《千禧年代》时表示,民航处规定某一型号飞机要有最低人力要求,香港快运却用最低标准运作,与很多航空公司的做法不一,「喺A320呢类飞机,港龙可以摆5个空中服务员,但快运系4个」。她指,由于香港快运长期以最低标准起飞,令到不少空中服务员手执的更表形同虚设,「佢最后系会嗌(返)晏啲嗰个,不如打俾佢叫佢早啲返工,日日班班机都砌」。

吴敏儿说,涉事的安全训练人员在6月已提交离职信,公司理应有2个月时间聘请新安全训练人员,不应该在9月底才发现人手不足,质疑香港快运可以一早预视问题,最后仍在国庆黄金周超卖,直至最近才发现计错数而取消航班,是不理想的做法,认为整条人力资源链不应出现断裂或滞后,否则便会导致今次事件。她说,得知民航处已批准香港快运延迟周年考核,认为民航处早知道香港快运人手不足,但处方没有及早行动。

民用航空事业职工总会主席张枢宏批评,香港快运的工作环境恶劣,部分安全训练人员可能要带着行李上课,下课后要立即登机工作,部分训练人员甚至在课堂一半时收到公司电话要离开,令他们受到很大压力,相信导致4名安全训练人员集体离职。

民航处助理处长岑毓麟回应说,手上没有资料,不知道香港快运有没有申请延迟周年考核。被问到会否惩处香港快运,他说要视乎香港快运即将提供的报告内容,让公司解释事情发展及为何在数日前突然取消航班等。

消委会总干事黄凤娴则表示,事件反映香港快运警觉性不足、处理缓慢,包括通知乘客的时间太仓促,认为监管方面需要检讨,又说现时收到约5宗投诉,主要涉及未能成功致电香港快运客户服务热线,建议乘客购买合适的旅游保险,仔细研究条款的承包范围,例如有保险只承包涉及天气因素的航班调动,若涉及人为便不会赔偿。


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