2012年南丫海难的死因研讯，死因庭裁定 39名死者属「非法被杀」，昨日起一连两日宣读判决。

死因裁判官周慧珠表示，「南丫四号」按照当时适用的监管标准，正确地设计并获批核为没有水密门的船舶。而2012年的碰撞导致两个舱室同时浸水，损毁程度远远超出规例要求船舶能够承受的范围，指水密门的重要性不在于欠装的问题本身，而在于其所揭示海事处的系统存在缺陷，包括未经充分检查或独立核实就接纳图纸和稳性计算。

周慧珠建议海事处要继续与船厂、营运商等保持定期沟通，以确保实际应用规则和规例时，有清晰的理解。亦要实施一套申报系统，要求船东在每次定期验船前，确认自前次验船以来，有否进行过任何改动。

她又建议财利及其他船厂，须将船舶在建造审批后进行的任何改动，通知海事处，无论相关改动是否影响船舶结构。船厂亦应备存一份清晰及最新的组织架构图，明确界定参与船舶设计、稳性计算及监督建造的人员职责，并汇报从属关系，让员工了解各自的责任。

有家属表示，对裁决极度失望。其中家属梁淑玲表示，13年前已知道水密门的重要性，因「南丫四号」缺少水密门，才导致船只快速下沉，专家证人曾指如果有水密门，就可令船只不会这么快下沉。但她认为死因裁判官指要求每次验船时均核对图则是不切实际，她感到不满，表示失去家人是一生的烙印。

她又说死因庭的裁决为家属带出更多问题，下一步跟进工作会与律师团队商讨后再决定，又形容来到这一步已经不容易。