上周特区政府运输及物流局公布《运输策略蓝图》，随着未来一系列运输基建逐步落实，全港「五纵五横」铁路网络及「三纵三横」主要道路网络将会形成「八纵八横」布局，大大提升本港各区及与大湾区其他城市的连系。

去年内地高铁已完成「八纵八横」大部分网络布局，成效理想。

2008年，京津城际铁路通车，开启内地进入时速300公里的「高铁时代」。经过十多年的发展，中国建成了全球最大的高速铁路网。早在2004年，国家《中长期铁路网规划》便提出建设「四纵四横」客运专线，列车速度目标值要每小时200公里以上。2016年，新修订的规划在「四纵四横」主骨架基础上，勾画了「八纵八横」高速铁路网的宏大蓝图，打造以沿海、京沪等「八纵」通道和陆桥、沿江等「八横」通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。当中南北走向为「纵线」，东西走向为「横线」。

今天「八纵」通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。至于「八横」通道，包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。其中全长3,422公里的陆桥通道，是「八纵八横」高铁网中最长横向通道，东接江苏连云港，西接新疆乌鲁木齐。这条路线可再接通中亚、西亚到最远可达至欧洲鹿特丹，即新亚欧大陆桥，因此被称为陆桥通道。

铁路是国民经济大动脉，高铁更进一步，带来人才、资金、技术、信息等要素快速流动，促进地方经济发展。《中长期铁路网规划》以高铁通道为依托，引领支撑沿线城镇、产业、人口等布局，促进区域密切交流合作和资源优化配置，加速产业梯度转移和经济转型升级，培育壮大高铁与经济深度融合发展的高新业态。《规划》对高铁与普速铁路、城际铁路建设实行「一张网」规划，实现客运换乘「零距离」、物流衔接「无缝化」、运输服务「一体化」，有利于发展现代交通物流业、帮助企业降低生产经营成本。

香港方面，以西九龙高铁起点，主要纳入「京港（台）通道」与「京哈～京港澳通道」，实现直达北京、上海、广州、长沙、武汉等大城市，奠定「一小时生活圈」的粤港澳大湾区关键节点。

国家铁路集团上月举行工作会议，确定「十五五」时期铁路工作目标任务。预期到2030年，全国铁路营业里程达到18万公里，高铁营业里程达到6万公里左右，「八纵八横」高铁系统成网，届时全国1、2、3小时铁路出行圈和1、2、3天快货物流圈将全面形成。

中国的经济地理已被高铁改变，新的历史正在书写中。

编写、报道:劳家乐