继两电明年元旦起加电费、天星小轮申请加价一倍之外，各专营巴士公司亦分别申请加价一至两成。运输及物流局表示，专营巴士公司面对营运成本上升，例如燃料和工资成本等，加上疫情早前对乘客量亦有影响，局方与运输署正按照既定程序审批有关申请。

城巴新巴表示，有需要检视目前公共交通车费水平；据了解，九巴龙运申请票价加幅低于一成。不过，有立法会议员认为，巴士加价达一至两成，会加重市民负担，希望政府审批时，除了考虑巴士公司的经营，亦要顾及市民的处境。

记者陈乐谦报道

新一份审计报告指出，非商用车辆的驾驶路试轮候时间大幅延长，私家车合并试最长要排412日，排期超过一年。另外，前年更新过的部分笔试试题，但再对上一次更新已是20年前，期间试题都无涉及相关交通规例的修订内容。

运输署同意审计署的建议，在编排考试时会考虑不同因素，包括考牌主任的人手及交通情况等，并会确保笔试的试题切合时宜。

有立法会议员认为，考试排期时间长的问题存在多年，近年越来越严重，认为当局要认真解决，包括考虑增加试场及人手。亦有议员认为，笔试试题并非与时并进是罔顾道路安全。

记者王慧蓓报道

审计报告引述社署数据指，登记露宿者人数10年间上升2.6倍，50岁以上露宿者及长期露宿的问题均有恶化迹象。

报告又指，部分露宿者留宿在服务机构宿舍的时间，长过一般容许日数；社署的露宿者登记资料系统亦不反映全港露宿者实际人数。

有团体表示，露宿者质疑社署系统的成效，3至4成人不愿意登记。有学者批评当局近年对露宿者采取驱赶政策，令社工难以跟进个案。

记者汪溟曦报道

房委会公布，截至今年9月底，一般公屋平均轮候时间回落至5.6年，按季跌0.4年，超过23万户等候上楼。至于长者一人申请的平均轮候时间为3.9年，按季跌0.2年。房委会解释，今年第三季有超过1万个公屋单位可供编配，令两项数字有较为显著的改善。

另外，「公屋综合轮候时间」昨日推出，与传统公屋轮候时间同为5.6年，房屋局局长何永贤相信，随着简约公屋落成，有关数字会慢慢下跌。

立法会房屋事务委员会副主席梁文广说，屯门两条大型公共屋邨延迟半年至今年第三季入伙，令公屋单位供应增加，如果可以确保即将落成的公屋不再出现延误，相信到2025年，轮候时间可显著下调。

记者陈晓筠访问了梁文广。