兴建于1854年的豪拉火车站，一如既往地为加尔各答送来了一批又一批来自孟加拉的难民。这些信奉伊斯兰的穆斯林们，就此在加尔各答落叶生根，却成为这个古老城市最伤感的一道风景。

1880年左右，人力车随着西方文化的入侵传入印度，最初主要是西方白人家庭私用，到了1914年前后，政府开始允许低下阶层民众以此载客做生意。
Mohammed的一家就是这些孟加拉穆斯林难民中的一员。四十年前，他们的上一辈来到加尔各答，在这里开始了他们的移民生活，在大英博物馆的外墙边露宿街头，两代人都靠着拉人力车为生。

Sreejith来自比哈尔邦的农民，是萨德街上年纪最大的人力车夫之一，今年64岁的他，已经在这条街上拉了42年人力车。在乡下，他的家里有12口人需要他拉车赚钱来供养。人力车夫每天可赚取300卢比(约HK$40)，200 卢比交给三轮车主作租车费，生活捉襟见肘。

近年来，加尔各答政府正在致力于取缔影响印度国际形象的人力车行业，为了不引起低下层人民的激烈反对，政府通过限制营运牌照和行动区域来逐渐达到消除整个行业的目的。

今年是大英博物馆建造200周年，政府准备进行维修。政府要这些住在围墙外的人赶快搬走。可是这些人在这里已经住了很久了，他们不知道应该搬到哪里去。这些来自孟加拉的难民成为了世界交通史的活化石，而这些21世纪最后的人力车夫，却始终是东印度的明珠加尔各答脸上的一串串难以风乾的泪滴和心上的一块块难以愈合的伤疤。