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香港家书

简介

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主持人:张凤萍

《香港家书》
星期六 09:00-09:20 a.m.

编导:张凤萍
监制:林嘉瑜

透过书信形式,分析社会现象,细诉个人感受。



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02/07/2022

资深建筑师及香港故宫文化博物馆董事局成员冯永基——期待香港故宫文化博物馆能提舶大家对建筑美学及文化的欣赏

*标题由编辑所加 

曾修读「体验建筑」的同学们: 

时间飞逝,老师从中大建筑系教席退下,转眼已有五年。在这五年间,香港故宫文化博物馆确能如期完成,对我来说,可算如释重负! 

我何出此言?因为我曾为此项目作解释,认同香港要有一座欣赏中华文化的博物馆是好事 ; 回想起多年前在大学授课期间,让我感受最深的是,香港同学最没兴趣就是关于中国的事物,尤其对传统文化方面漠不关心。 

五年前,当西九管理局宣布兴建香港故宫文化博物馆时,不少人提出质疑,认为香港要兴建一个与香港无关的博物馆,更揣测如把它放在西九文化区,将与其他以现代化风格为主的建筑格格不入,同时要求以比赛形式挑选建筑师。 

作为见证西九项目超过十二年的建筑师,我看透香港人对这鸿图既爱又恨的心情!爱者,是惊喜香港竟然有如此高瞻远瞩,为一向被自嘲为不懂文化的城市重新定位 ; 恨者,认为西九文化区是为游客而兴建,与我何干!但其实西九文化区的陆续落成,已奠定香港作为亚洲文化枢纽的地位。 

不难理解香港人为何有如此看法,正因为香港百多年来的发展轨迹,从未试过看重文化,更何况是我们该懂而未懂的中华文化,所以对于香港故宫在西九出现,难怪会感到万分疑惑。 

包括我和七百多万的香港人,大多在西方文化薰陶下长大,会自然偏见地认为中华文化是老土的,因而忧虑香港故宫文化博物馆会戴着传统的「中国大帽子」出现,甚或沦为不伦不类的「娘」气建筑。 

守候五年,我终于可待博物馆开幕,向同学们回应当年的疑虑。首先,香港故宫文化博物馆是有「文化」二字,并不是香港人所以为是北京故宫的香港分馆。的而且确,香港故宫文化博物馆是以故宫文物为主轴,但同时兼容香港本地艺术文化与各国传统文化。九个展馆中,有两个就是展示香港本地的现代艺术,接踵而来,将会展出欧洲的宫廷藏品。因此,香港故宫文化博物馆不单是一个承传中华文化,更是面向世界的国际级艺术殿堂,能设于西九文化区,我认为非常适合。 

如今,由严迅奇建筑师(Rocco)设计的香港故宫文化博物馆终于落成。让人释怀的是,从设计上,并不是大家所担忧的大帽子中国传统建筑,而是巧妙的摘取中华文化精髓,以现代化的手法,结合意象演绎这座承载东方文化的建筑。 

有关中国建筑现代化的探讨,内地的建筑师在这方面早已造出成绩,摆脱了形象符号的框架。所以我不会把Rocco这座博物馆用中国传统物器的「鼎」来形容,甚至从外表的所谓形似什么来评头品足。 

从我的观察,Rocco在这个项目上所花的心思,是演绎中华文化所散发的明亮而不耀目,展露意象及蕴含内涵的一套美学观念。Rocco很喜欢强调其建筑美学所营造的「通透感」及「通达性」,而今次更是表现得淋漓尽致。 

他以瓦片代表东方建筑特征,以绫罗绸缎标志中华文化精粹,由地下大堂循天花云卷到通透天顶,感受中华五千年的文化长河。期间穿越三个中庭,每一个中庭面向不同:向南可见港岛,向西看到大屿山,向东就是整个西九文化区。这是Rocco以形而上的手法来表达香港与华夏文化互动及精神交流,亦呼应他所描述的「柳暗花明又一村」。最神来之处,是在最高点的中庭放置由Andre Fu设计的云状木椅,让观众在参观过后,不妨停下盘坐,思考在这五千年的浩瀚烟波当中,对中华文化会否重新认识? 

说到这里,正好解释当年我支持由Rocco设计而不主张国际比赛的原因;因为若是透过建筑比赛挑选,或只能看到外在形态而失于内敛的深度! 

我期待这座博物馆能提升大家对建筑美学及文化的欣赏,并消除那些穿凿附会的批评。 

另外,坊间有人认为香港故宫的收费不及内地或台湾的故宫便宜,同时又与英国博物馆免费入场互相比较。但恐怕大家忽略了英国博物馆内设有捐献箱,让观众自行捐出比入场费更大的款额,以表达对文化的尊重。 

平心而论,以香港高几倍的收入水平,来比较三地的故宫收费是否不太公平?或可留待逢周三的免费入场,那么是否合理,便见仁人见智!最后,不如让我们自诩为文明社会的朋友自行判断,怎样才算是尊重文化的意义!

 

冯老师

2022年7月2日

02/07/2022 - 足本 Full (HKT 09:10 - 09:35)

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04 - 07
2022
香港电台第一台
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香港科技大学土木及环境工程学系讲座教授罗康锦——香港公交需要一个综合的多模式联运系统

主持人:张凤萍

*标题由编辑所加

 

Jo, Grace:

希望你们一切安好,亦希望疫情很快会过去,让我可以去探望你们。

每次去海外旅行时,对比下、我总想起香港的公共交通优胜的地方。它四通百达,昼夜不停,方便安全,而且价格相对实惠。它每日承载约 1200 万人次,占总出行人次的 90%。其中 47% 或大概一半是乘坐港铁。其余的主要是在巴士或小巴。优越的公交服务使香港的汽车拥有率保持在低水平,是解决塞车问题的一大支柱。

香港的公交服务不但便捷,而且营运是基于审慎的商业原则,为私营企业提供商机,而政府又无需直接补贴其营运。对于乘客、私营企业和政府来说,是一个三赢的局面。然而,要取得这样的结果并不容易,而是基于过去数十年土地和交通规划政策配合,以及政府对其营运作出细致的监控和规范。

回顾过去数十载的交通政策相信很有帮助,温故知新,对展望将来或许有些启迪。

香港多山势的地理环璄使我们要非常有效地去利用珍贵的土地资源以支持香港的经济发展和解决住屋的需求。政府因而制定了高人口密度的土地发展策略。在邻近地铁车站发展高密度的住宅为地铁提供了庞大的潜在乘客群,以支持铁路交通的营运和投资回报。这种 铁路加房地产开发模式 (R+P) 经常被引用为成功的案例。

有限的空间和高人口密度的发展形成了香港公交优先的交通政策,特别是不占用路面的铁路,并同时控制私家车的增长。香港的新私家车须缴纳首次登记税(FRT)。政府亦研究电子道路收费 (ERP) 作为减少汽车使用和舒缓道路拥堵的方案。虽然电子道路收费仍在研究中,但各项现有的措施使私家车的使用量维持在每日总出行人次 10% 左右。然而,最近私家车数量增长速度非常快,给道路设施和停车泊位需求带来了不少压力。这是一个必须适时果断处理的问题。

回顾七十年代,政​​府发表了第一份关于内部交通政策的白皮书,其中阐述了发展综合、多模式联运的公交系统。因此,地下铁路 (MTR) 于 1970 年代开始兴建。交通政策的目的是减少资源的重复浪费,避免低效率的公交模式与优先的模式成为竞争。该政策保证了铁路的交通需求不会被其他公交模式稀释,使这些项目的投资有合理的回报。有了这项政策,政府就可以透过私营企业在没有补贴的情况下以「用者自付」的原则提供服务。在 80 年代,或许这政策可以称为「公交服务的协调和保护」(Transit service coordination and protection)的政策。  

1990 年,第二份交通政策白皮书指出,要更灵活地应用多模式营运,通过模式之间的良性竞争来改善公交的服务。据此,香港政府于1994年发表了第一份铁路发展策略 (RDS),其中列出了将军澳线、西铁、马鞍山铁路等的发展计划。同时,政府也放宽了对巴士的规管。1991年,城巴获颁巴士专营权,1998年新世界第一巴士获颁巴士专营权。政府亦放宽对巴士服务的限制,让巴士可以行走与铁路平行的路线。这政策鼓励专营巴士营办商改善服务,包括为巴士加装空调、改善班次等。在 90 年代,这政策或许可以称为「公交服务递增和竞争」(Service Proliferation and Competition)。  

1999年,政​​府发表了《香港前进》(“Hong Kong Moving Ahead”)文件,总结第三次综合交通研究(CTS-3)。其中,该文件概述了要更好地利用铁路作为骨干的策略。目标是以铁路为基础的公交出行比例从 1997 年的 33% 增加到 2016 年的 40%至50%。基于此,第二份铁路发展策略于 2000 年发布。另一方面,随着铁路网络的扩展,巴士服务也得到改善,部分原因是政府维持公交市场竞争的策略。相信另一主因是由于难以实施就新铁路投入而相应的整合巴士路线计划。巴士路线的合理化和整合不为地区持份者的欢迎。最后,吸取的经验是,一旦提供了的巴士服务,不容易取消或合并它们。

优先发展公交和控制私家车增长,为香港奠定了优质公交服务的基础。但交通政策的转变,从强调综合协调公交系统到引进模式之间的竞争,鼓励服务的扩展。虽然公交服务的扩建受到乘客的欢迎,但如管理不善,会导致巴士和铁路服务供过于求,使系统内部或已经拥挤的走廊造成拥堵。由于公交服务是基于商业的原则营运,供过于求可能衍生盈利问题,或甚影响偿还投资的能力,这可能会动摇香港公交服务赖以成功的一个重要基础 : 即政府可以透过私营企业提供优质的公交服务而无需补贴它们。

此外,从系统抗御事故能力 (Resilient) 的角度来看,过度依赖某一特定的公交模式,如果没有仔细规划,也不理想。随着运输系统老化,事故是不可避免的。基于庞大的乘客量,一旦系统发生事故,很容易影响数以万计的乘客。设计一个综合的多模式公交系统尤为重要,这样,一个系统的故障可以被附近另一互补公交模式抵消或减轻其影响。

展望未来,如何确保香港的公交服务继续高效率、便捷、票价实惠,又不用政府补贴并非易事。它需要仔细周详规划一个综合的多模式联运系统,及长远的运输政策配合,并持续监测和调节其供应和营运。

说回今天,屯马线于6月27日刚刚开通,让我们一同庆祝并享受它带来的新的连​​接和方便。希望不久,你们可以回港参观和使用香港这条最长的铁路线。祝你们安康。

 

Daddy
2021年7月3日

香港电台第一台

03/07/2021 - 足本 Full (HKT 09:10 - 09:25)

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