沙田T4主干路项目71亿6千万元被指造价昂贵，有报道指当局或减省单车径及隔音屏障物料，项目减省约2至3亿元，或于下月提交财委会。立法会交通事务委员会主席陈恒镔说，局方需要仔细研究及做好监督，避免中途再修改而导致工程费用上升或超支，促请政府交代清楚有关数据。

他在本台节目《千禧年代》表示，有关项目经历多年通胀及改变设计，以致造价上升，在目前政府财政状况下，使费要好小心，避免无必要支出或可简单就尽量简化工程，例如一些美化位置或附带公园等不急切或非必要设施，但承认减来减去都可能只是数亿元。

香港新方向的立法会议员张欣宇在同一节目表示，已去信工务小组主席向政府提出询问，要求交代项目费用70多亿元可带来的社会效益，他指出，T4项目作用是短时间纾缓交通挤塞，当大埔至九龙快线完成后，交通情况及T4作用或有所不同。

张欣宇质疑当局为申请项目拨款，指大埔至九龙快线未来20年都不需要，在规划层面上，他并不认同，因为大埔至九龙绕道服务对象是新界东北部过百万人，如果说成20年都没有需要是不能接受。