中国新能源汽车近年迅速发展，中国汽车工业协会数据显示，新能源汽车销量在2021及2022年出现爆发式增长，销量按年增长近一倍或以上，至2023年进一步达到近950万辆，连续9年全球第一。10年间，新能源车销量大幅增长逾500倍，市占率由不足0.1%，飙升至32%。
国家主席习近平在2014年提到，发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数字显示，7月常规燃油乘用车零售84万辆，而新能源乘用车零售达87.8万辆，意味销量首次超越传统油车。
※ 比亚迪：中国新能源车市场引领全球汽车业变革 ※
内地新能源汽车龙头比亚迪，亚太汽车销售事业部总经理刘学亮说，近年中国新能源汽车引领全球汽车业变革。经过10年发展，技术升级、基础设施改善，为社会带来清洁空气。中国通过多年技术沉淀，在电池、电机、电控等核心零部件等技术，已经有充分的引领地位。中国产品得到广大海外消费者认同，中国「走出去」已经不是一个产品，而是整个产业。
新能源汽车发展迅速，但对内面对激烈竞争，「内卷」之下车企开始减价应对，对外则面对贸易保护主义或以反补贴为名，遭欧盟美国等向中国产品加征关税的压力。刘学亮说，行业「内卷」厉害，经得起市场淘汰将会是好东西。至于增加关税，将不利消费者，对公司国际化进展影响不大。
※ 小米：公司造车自然之事 出海步伐或较同行快 ※
传统车企加快升级转型，其他行业龙头亦跨界踏入汽车战场。3年前宣布造车的小米集团，今年推出首款新能源汽车。
集团副总裁兼首席财务官林世伟表示，消费电子与智能电动车的界线越走越近，小米造车是自然会发生的事，虽然迟入场，但发展快。他认为汽车行业智能化只是起步，发展空间好大。他说集团会先专注国内市场，由于集团在海外逾百个国家有业务营运，平台完善，相信「出海」或较其他同行快。
※ 工信部：坚决反对欧盟美国等滥用贸易救济措施 ※
国家工信部装备一司副司长郭守刚表示，工信部对去年以来，欧盟、美国等对自华进口的新能源汽车滥用贸易救济措施，表示坚决反对，做法不符合世贸国际贸易规则，是以「公平贸易」为名，行保护自身产业发展之实，将严重扰乱和扭曲全球汽车产业链供应链，损害包括欧洲、美国在内的广大消费者利益。
他说中国新能源汽车出口贸易可能受到阶段性、局部性影响，但长期向好趋势不会改变，又指若中国未来新能源汽车销售占比由近32%提高到50%，以去年汽车销量3009万辆计算，将有550多万辆增长空间；在汽车以旧换新政策带动下，有力促进新能源汽车消费及支撑宏观经济高质量发展。
※ 工信部：城市充电难问题得到缓解 ※
中央推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案，包括汽车。郭守刚表示，截至7月底，全国汽车报废更新补贴申请已突破45万份，上半年汽车报废回收量按年增长近28%等，认为以旧换新政策效应明显，为宏观经济稳定增长贡献重要力量，将继续配合商务部，做好汽车以旧换新政策实施相关工作，让「真金白银」的优惠直达消费者。
郭守刚又提到，近年中国充换电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的基础设施体系，规模不断扩大。目前一线、二线城市充电难问题得到较大缓解，三线及以下城市、乡村地区充换电基础设施正在稳步推进。未来随着新能源汽车持续快速增长，消费者对充电体系的数量和品质要求会继续提高，将继续配合有关当局做好相关政策贯彻落实。
国庆75周年｜中国新能源汽车实现弯道超车 引领全球行业发展
2024-09-26 HKT 09:04
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李意琴报道
