运输及物流局局长陈美宝表示，就连接洪水桥至深圳前海的港深西部铁路，将于下半年邀请意向书，了解市场反应，包括是否可以采取「计划，建造，营运」一站式合约，强调希望「摸一摸市场脉搏」，至于铁路日后采取「一地两检」，口岸会设在深圳湾还是前海就仍在与深圳方面商讨。就铁路的成本效益方面，已做了两期研究，就乘客量的评估，估计2038年本地及跨境客量介乎29万至35万人次，到2046年估计有38万至46万人次。
实政圆桌的田北辰关注，港深西部铁路日后会否交由港铁营运。陈美宝表示，港铁在营运铁路方面具有丰富经验，在铁路接驳方面亦对市民有利，因此在招标方面，会持开放态度，欢迎港铁参与，又或者伙拍其他营办商组队竞投。
陈美宝又说，是否就项目的「计划，建造，营运」分开独立招标持开放态度，强调最重要的考虑是能够做到「强强联手」，各自发挥优势，同时要看清楚财务评估，研究哪一种招标组合能发挥最佳效果。
工联会议员陆颂雄质询时提到，在兴建港深西部铁路时，会否同时一并考虑兴建连接洪水桥至港岛西的铁路綫。陈美宝表示，会在兴建港深西部铁路时预留弹性，例如转车站、讯号系统、列车安排等，当日后做到有关项目时，可以连接得更好。
