政府建议修订东九龙智慧绿色集体运输系统走线，全长约7公里，部分隧道走线改为高架道，全程设9个车站，新增「蓝田北站」，争取在2033年或之前通车。
工联会立法会议员邓家彪在本台节目《千禧年代》表示，最新走线较预期好，包括更靠近联合医院，方便居民来往，但他认，为走线仍有再优化的空间，包括由蓝田北站至油塘东站之间有近1公里的隧道段距离，沿途经过人口密集的社区，关注如何做好交通连接，特别是项目落成后，小巴及巴士服务某程度会受影响，而东九龙线又未能覆盖相关社区，希望政府留意及作出平衡。
邓家彪说，政府的文件中未有交代票价等数据，有不少居民都关心如果东九龙线日后并非由港铁营运，票价优惠方面如何与港铁衔接。
观塘区议员、民建联的柯创盛在同一节目表示，最新走线回应了市民意见，但他建议在蓝田北站与油塘东站之间，可以新增多一个车站，因为两个站之间有居屋、公屋等，加上未来将有资助出售房屋落成，如果当局能有所回应，将是十全十美。他强调，有关建议不会改动走线，只是沿途新增多一个车站，相信会更具成本效益。
柯创盛希望日后东九龙线的票价能订于市民可负担水平，又关注如果项目并非由港铁中标，希望营办商能与港铁商讨票务优惠、分段收费等衔接问题。
