A A A

两元优惠调整　孙玉菡：不想老友记搭程车都心挂挂

2025-03-14 HKT 21:30

分享工具

财政预算案提出「两元优惠计划」调整方案，包括新增每月240程限制，10元以上改为全额车费「两折」。（劳工及福利局社交专页）

新一份财政预算案提出「两元优惠计划」调整方案，包括新增每月240程限制，10元以上改为全额车费「两折」。劳工及福利局局长孙玉菡表示，在250万受惠人士中，只有约360人每月优惠车程超出240程，他说假设长者每天两度出行，即使每程都要转车，8程车仍足以应付；而且上限以每月计算，偶有乘车超过8程的日子仍可拉上补下。他强调，政府在设定优惠车程上限时采取宽松的做法，就是不想老友记「搭程车都心挂挂」。

孙玉菡在社交专页指出，相比65岁或以上的人士，60至64岁人士的人均乘搭次数较高，而他们乘搭成人票价10元以上路线的人次也较多。他引用数据说，60至64岁长者乘搭10元以上长途路线占该组别的乘车人次34%，至于65岁或以上长者则倾向在居住区域活动，长线乘客只占17%，因此60至64岁人士是在「两蚊两折」方案下受较大影响的一群。

至于长车短搭的问题，孙玉菡说，虽然乘搭票价10元以上路线的人次，只占受惠乘客人次不足四分一，政府就相关车程向公共交通营办商发还的款额却占超过一半。因此政府相信透过「两蚊两折」方案，可提供诱因鼓励受惠者选择适合出行需要的路线，减少「长车短搭」情况。

孙玉菡提到，2024至25年度「两元优惠计划」的预算开支约60亿元，其后修订为大约44亿元，其中一个原因是乐悠咭全面实施实名制后首3个月，有约12%持卡人并无使用过乘车优惠，相信当中包括现时约4万名居于安老院舍而甚少外出的长者。不过政府相信，计划开支会继续随着人口高龄化及公共交通费用调整等因素上升，有必要及早采取措施减轻财政负担。他强调，实施微调方案目的是保留计划的政策原意，并在提升计划的可持续性和减低对受惠人士影响之间，尽量取得平衡。