美国租车公司 Hertz 于2021年宣布向Tesla采购10万辆电动车，更与BP合作于美国境内建造充电网路，但最目前似乎有意放慢步电动车发展脚步，代表Hertz想在2024年让电动车占比提升到四分之一目标将告吹。

原来租车公司的考量跟一般车主不同。 一般租车公司会提供5年内新车给客户使用，超过这年限的车辆就转售出去，Hertz原先预期，租用电动车的车主汰换速度，会比汽油车更快，令公司能够迅速转手变现。可是Hertz旗下出租的Tesla，半数是和Uber司机签约合作，但是这批Uber司机多数都不想换车，他们宁可一直租用车辆到报废为止。

这大大打乱Hertz如意算盘，因为车主不买只租，代表租车公司必须负担更多维修费，在商用高里程、不断换驾驶情况下，电动车损坏率大增，Tesla修理费比一般燃油车高，也垫高了租车公司成本。虽然电动车电费、保养费比起燃油车便宜许多，但仍无法弥补租车公司在营业上断链造成的损失，因为租车公司无法在车辆还很新时候转售，结果令Hertz电动车出租服务一直赚不到钱。更重要是Tesla电动车近年不断减价，减价对想购车的消费者而言福音，但就冲击租车公司的转售市场及折旧入帐。

德国汽车租赁公司Sixt早前宣布，因为转售价低，决定逐渐从车队中淘汰Tesla。原本预期有一定保值程度的Model 3、Model Y，转手价格突然大跌，这是Sixt决定告别突然主因。Sixt虽然决定告别Tesla，但他们的电动化脚步并未停止，预计在2030年前，要达成90%电动化的目标，不用Tesla就转向电动车商比亚迪招手。他们在2022年已经和比亚迪签下10万辆纯电车的订单，未来仍可能扩大订单数量，以填补Tesla退出的空缺。

另外，美国第三方机构的《消费者报告》，近日发表2023年汽车品牌可靠度调查结果，发现电动车的可靠性远远低于传统燃油引擎。报告从2000年至2024年份的车型超过33万部汽车车主收集数据，了解到尽管电动车零件更少，传动系统简单，但是可靠性比起传统燃油引擎低了79%，另外传统的油电混合车虽然不是新技术，但是可靠性评价最高，这亦解释了Hertz因何沽售2万辆电动车后，套现所得要再买回传统汽车。

编写、报道：劳家乐