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    剧情

    STORY

    监制:利子良

    21/04/2017

    香港,从开埠初期的维多利亚城,经过170多年的移山填海至今天,华商每每在土地开发,以至新区发展时,都一直扮演着功不可没的角色。
    1841年5月,英军占领香港岛时,到处荒芜一片,根据《香港宪报》公布的人口统计,香港岛当时的总人口只有7450人。由于经济资源有限,港府很快便在澳门进行了香港开埠以后的第一次土地拍卖,一共卖出了404幅土地,以资助政府的运作。
    同时,为了保证欧洲商人有足够的土地进行贸易,政府在拍卖土地时,亦刻意在上市场(即中环歌赋街,荷里活道一带)及下市场(即上环文咸海旁)地段划出华人活动区域,实行华洋分治。但随着中环的商贸迅速发展,华人人口急剧增长,政府于1844年再将华人从上市场迁往上环太平山区,从此,上环便成为了华人的聚居地,环境亦变得挤迫。
    1851年12月28日,在上环下市场发生的一场大火,就间接推动了香港的第一次填海,并令到维多利亚城向西伸延。
    之后,由于国内山现太平天国,以及洪兵之乱,不少人离乡别井,南下香港逃难,为应付突然的人口,政府开始发展西营盘。李升亦在此时跟随哥哥李良来到香港创业,并于1857年在西环大量买地,除了建码头、设仓库、开银号外,还通过转卖土地和房产赚取巨额利润。李良去世后,李升成为族中领袖,更大规模进军房地产市场,参与政府的填海计划,建成了李升街和高升街等。李升是第一个在香港发展房地产的华商。1889年,英资地产公司置地成立时,李升更成为了该公司的股东兼董事,可见其在香港地产界地位之高。
    到了二十世纪,中上环一带发展接近饱和,华商利希慎看准港岛东区的发展潜力,于是在1923年,以380万港元向渣甸买入铜锣湾东角山的一大幅土地,并于二战后积极开辟街道和发展。从利园山一带的街道名称,均与利氏家族或其家乡四邑有关,以此可以看到,利氏家族对铜锣湾发展的影响。
    从发展上环的李升,以至后来发展铜锣湾的利希慎,华商一直是香港从维多利亚城进一步向外拓展的一个主要力量。藉着土地发展,除了华商能够从中取得经济利益,政府亦都可以增加从土地得来的库房收入,创造了双赢局面。


    集数

    EPISODES
    • 城外之城(下)

      城外之城(下)

      香港,从开埠初期的维多利亚城,经过170多年的移山填海至今天,华商每每在土地开发,以至新区发展时,都一直扮演着功不可没的角色。
      1841年5月,英军占领香港岛时,到处荒芜一片,根据《香港宪报》公布的人口统计,香港岛当时的总人口只有7450人。由于经济资源有限,港府很快便在澳门进行了香港开埠以后的第一次土地拍卖,一共卖出了404幅土地,以资助政府的运作。
      同时,为了保证欧洲商人有足够的土地进行贸易,政府在拍卖土地时,亦刻意在上市场(即中环歌赋街,荷里活道一带)及下市场(即上环文咸海旁)地段划出华人活动区域,实行华洋分治。但随着中环的商贸迅速发展,华人人口急剧增长,政府于1844年再将华人从上市场迁往上环太平山区,从此,上环便成为了华人的聚居地,环境亦变得挤迫。
      1851年12月28日,在上环下市场发生的一场大火,就间接推动了香港的第一次填海,并令到维多利亚城向西伸延。
      之后,由于国内山现太平天国,以及洪兵之乱,不少人离乡别井,南下香港逃难,为应付突然的人口,政府开始发展西营盘。李升亦在此时跟随哥哥李良来到香港创业,并于1857年在西环大量买地,除了建码头、设仓库、开银号外,还通过转卖土地和房产赚取巨额利润。李良去世后,李升成为族中领袖,更大规模进军房地产市场,参与政府的填海计划,建成了李升街和高升街等。李升是第一个在香港发展房地产的华商。1889年,英资地产公司置地成立时,李升更成为了该公司的股东兼董事,可见其在香港地产界地位之高。
      到了二十世纪,中上环一带发展接近饱和,华商利希慎看准港岛东区的发展潜力,于是在1923年,以380万港元向渣甸买入铜锣湾东角山的一大幅土地,并于二战后积极开辟街道和发展。从利园山一带的街道名称,均与利氏家族或其家乡四邑有关,以此可以看到,利氏家族对铜锣湾发展的影响。
      从发展上环的李升,以至后来发展铜锣湾的利希慎,华商一直是香港从维多利亚城进一步向外拓展的一个主要力量。藉着土地发展,除了华商能够从中取得经济利益,政府亦都可以增加从土地得来的库房收入,创造了双赢局面。

      24/04/2017
    • 城外之城(上)

      城外之城(上)

      香港,从开埠初期的维多利亚城,经过170多年的移山填海至今天,华商每每在土地开发,以至新区发展时,都一直扮演着功不可没的角色。
      1841年5月,英军占领香港岛时,到处荒芜一片,根据《香港宪报》公布的人口统计,香港岛当时的总人口只有7450人。由于经济资源有限,港府很快便在澳门进行了香港开埠以后的第一次土地拍卖,一共卖出了404幅土地,以资助政府的运作。
      同时,为了保证欧洲商人有足够的土地进行贸易,政府在拍卖土地时,亦刻意在上市场(即中环歌赋街,荷里活道一带)及下市场(即上环文咸海旁)地段划出华人活动区域,实行华洋分治。但随着中环的商贸迅速发展,华人人口急剧增长,政府于1844年再将华人从上市场迁往上环太平山区,从此,上环便成为了华人的聚居地,环境亦变得挤迫。
      1851年12月28日,在上环下市场发生的一场大火,就间接推动了香港的第一次填海,并令到维多利亚城向西伸延。
      之后,由于国内山现太平天国,以及洪兵之乱,不少人离乡别井,南下香港逃难,为应付突然的人口,政府开始发展西营盘。李升亦在此时跟随哥哥李良来到香港创业,并于1857年在西环大量买地,除了建码头、设仓库、开银号外,还通过转卖土地和房产赚取巨额利润。李良去世后,李升成为族中领袖,更大规模进军房地产市场,参与政府的填海计划,建成了李升街和高升街等。李升是第一个在香港发展房地产的华商。1889年,英资地产公司置地成立时,李升更成为了该公司的股东兼董事,可见其在香港地产界地位之高。
      到了二十世纪,中上环一带发展接近饱和,华商利希慎看准港岛东区的发展潜力,于是在1923年,以380万港元向渣甸买入铜锣湾东角山的一大幅土地,并于二战后积极开辟街道和发展。从利园山一带的街道名称,均与利氏家族或其家乡四邑有关,以此可以看到,利氏家族对铜锣湾发展的影响。
      从发展上环的李升,以至后来发展铜锣湾的利希慎,华商一直是香港从维多利亚城进一步向外拓展的一个主要力量。藉着土地发展,除了华商能够从中取得经济利益,政府亦都可以增加从土地得来的库房收入,创造了双赢局面。

      21/04/2017
    • 安居屋檐下(下)

      安居屋檐下(下)

      1953年香港发生了一场史无前例的大火,烧毁石硖尾一带的寮屋,造成近五万名灾民无家可归。政府随即兴建大量的临时居所,让灾民暂住。很多人都认为这是香港公屋发展的源头,但事实又是否如此?

      事实上,早于二、三十年代,鉴于大量中国人口涌入香港,造成房屋严重不足,当时殖民地政府分别在1923及1935年作出研究报告-房屋委员会报告(HousingCommitteeReport)。当中有建议由政府以低廉地价批出土地,由商人斥资兴建廉租房屋予居民,以改善房屋不足及居住环境恶劣的问题。当时移居香港的人口也有部分是富商,而一些看准时机的香港商人亦向政府提议兴建大型的房屋计划。虽然由于经济不景气,当中的建议都未有落实或者以失败收场,但1935年的报告内的具体房屋建议已为香港房屋政策定下基调。

      政府于1939年正式将城市规划立法,自始政府主导城市规划的工作,打破殖民地政府积极不干预政策,成为香港房屋以及城市规划史的里程碑。

      直至二次大战后,香港开始重建,第一个提供廉价房屋的机构终于出现,在伦敦市所长设立的空袭救灾基金资助下,房屋协会正式成立。1952年更建设了上李屋邨,成为香港首个公营屋邨。其后难民大量涌入,依山建屋,后来发生了多次大火。为了有效地安置灾民,殖民地政府兴建了第一条由政府全资负责的公营房屋-石硖尾徙置大厦;更开启了政府的公共房屋的措施。

      及后,1960年代,市区土地愈见缺乏,政府开始构想新的土地规划政及房屋策略,于是新市镇计划启动,观塘及荃湾就是第一代新市镇,亦称卫星城市。配合当时的工业发展,公共屋邨毗邻工业区而建。70年代,港督麦理浩宣布十年建屋计划,沙田,屯门等重新纳入新市镇发展之内,当时构想以公屋带动社区发展,以建立一个能够在各方面自给自足的社区。通过迁移市区人口到市镇,市区的土地得以释放,用以发展其他产业。

      香港公共房屋的发展经历了几十个年头,在香港战后社会及经济发展上扮演非常重要的角色。公屋不但为香港市民提供稳定的居所;配合不同时期的土地规划,有效地调动大量劳动人口,也促进了香港经济的发展。

      20/04/2017
    • 安居屋檐下(上)

      安居屋檐下(上)

      1953年香港发生了一场史无前例的大火,烧毁石硖尾一带的寮屋,造成近五万名灾民无家可归。政府随即兴建大量的临时居所,让灾民暂住。很多人都认为这是香港公屋发展的源头,但事实又是否如此?

      事实上,早于二、三十年代,鉴于大量中国人口涌入香港,造成房屋严重不足,当时殖民地政府分别在1923及1935年作出研究报告-房屋委员会报告(HousingCommitteeReport)。当中有建议由政府以低廉地价批出土地,由商人斥资兴建廉租房屋予居民,以改善房屋不足及居住环境恶劣的问题。当时移居香港的人口也有部分是富商,而一些看准时机的香港商人亦向政府提议兴建大型的房屋计划。虽然由于经济不景气,当中的建议都未有落实或者以失败收场,但1935年的报告内的具体房屋建议已为香港房屋政策定下基调。

      政府于1939年正式将城市规划立法,自始政府主导城市规划的工作,打破殖民地政府积极不干预政策,成为香港房屋以及城市规划史的里程碑。

      直至二次大战后,香港开始重建,第一个提供廉价房屋的机构终于出现,在伦敦市所长设立的空袭救灾基金资助下,房屋协会正式成立。1952年更建设了上李屋邨,成为香港首个公营屋邨。其后难民大量涌入,依山建屋,后来发生了多次大火。为了有效地安置灾民,殖民地政府兴建了第一条由政府全资负责的公营房屋-石硖尾徙置大厦;更开启了政府的公共房屋的措施。

      及后,1960年代,市区土地愈见缺乏,政府开始构想新的土地规划政及房屋策略,于是新市镇计划启动,观塘及荃湾就是第一代新市镇,亦称卫星城市。配合当时的工业发展,公共屋邨毗邻工业区而建。70年代,港督麦理浩宣布十年建屋计划,沙田,屯门等重新纳入新市镇发展之内,当时构想以公屋带动社区发展,以建立一个能够在各方面自给自足的社区。通过迁移市区人口到市镇,市区的土地得以释放,用以发展其他产业。

      香港公共房屋的发展经历了几十个年头,在香港战后社会及经济发展上扮演非常重要的角色。公屋不但为香港市民提供稳定的居所;配合不同时期的土地规划,有效地调动大量劳动人口,也促进了香港经济的发展。

      19/04/2017
    • 路行车载(下)

      路行车载(下)

      城市的发展导致交通的革新,交通的改善又加速城市的扩展,城市和交通的关系密不可分。香港在百多年间从一个细小的渔村高速地发展成一个国际城市,交通工具也因应社会的改变而不停演进,在城市的发展中扮演着重要的角色。

      开埠早期,人口流动不多,大部分居民以脚代步,人们以木头车、马、马车、甚至牛车和独轮手推车作交通工具,当轿和人力车引进香港,很快便成为主流交通工具,更受到政府的监管。

      由于轿运作方便和灵活,不久就成为主要的交通工具,也成为了达官贵人、外国人和医生彰显身分的象征,而半山区和山顶区的发展更加离不开轿作为主要的交通工具。人力车引入之后,虽然取缔了轿的大部分角色,但直至1950年代,轿都是半山和山顶不可或缺的交通工具。

      随着城市的急速发展,人口不断增长,非机动的交通工具已经不能够满足社会的需求,1882年,政府颁布(有轨电车专业条例),宣布筹建坚尼地城至筲箕湾的电车服务,并另设一条支线上山顶。

      1885年,前往山顶的缆车率先获得兴建,以满足半山和山顶外国人的需求,工程于1888年完成。随后,填海计划完成,马路也得以拓展,直至1904年,来往坚尼地城至筲箕湾的电车服务才分阶段完成。

      电车通车后,由于方便快捷,很快又成为市民最受欢迎的交通工具,更方便了需要到第二区上班谋生的居民,也因此直接加速社会人口的流动、商品买卖的往来,也加快了城市拓展的步伐。

      而电车在港岛区建成之后,曾多次有计划扩展至九龙区,但计划未实践前,巴士亦已开始投入服务,由于九龙区连同新界区幅员较广,地区分布也较复杂,没有轨道的巴土变得更加灵活及实用,巴士服务便急速发展起来,不同的巴士公司也纷纷成立,提供不同的路线在港岛、九龙及新界区行走,让市民乘搭。后来,政府决定把巴士服务规范化,到了1933年,港岛区的巴士专营权由中华汽车有限公司夺得,而九龙区及新界区的专营权则为九龙汽车(1933)有限公司拥有。

      到了日治时期,大部分公共交通工具都被日军充公或改并为军事同途,香港的交通工具顿时流失,各种交通运输系统也陷于瘫痪,到了这一刻,轿和人力车又发挥了他们的功能,成为市民重要的交通工具。

      18/04/2017
    • 路行车载(上)

      路行车载(上)

      城市的发展导致交通的革新,交通的改善又加速城市的扩展,城市和交通的关系密不可分。香港在百多年间从一个细小的渔村高速地发展成一个国际城市,交通工具也因应社会的改变而不停演进,在城市的发展中扮演着重要的角色。

      开埠早期,人口流动不多,大部分居民以脚代步,人们以木头车、马、马车、甚至牛车和独轮手推车作交通工具,当轿和人力车引进香港,很快便成为主流交通工具,更受到政府的监管。

      由于轿运作方便和灵活,不久就成为主要的交通工具,也成为了达官贵人、外国人和医生彰显身分的象征,而半山区和山顶区的发展更加离不开轿作为主要的交通工具。人力车引入之后,虽然取缔了轿的大部分角色,但直至1950年代,轿都是半山和山顶不可或缺的交通工具。

      随着城市的急速发展,人口不断增长,非机动的交通工具已经不能够满足社会的需求,1882年,政府颁布(有轨电车专业条例),宣布筹建坚尼地城至筲箕湾的电车服务,并另设一条支线上山顶。

      1885年,前往山顶的缆车率先获得兴建,以满足半山和山顶外国人的需求,工程于1888年完成。随后,填海计划完成,马路也得以拓展,直至1904年,来往坚尼地城至筲箕湾的电车服务才分阶段完成。

      电车通车后,由于方便快捷,很快又成为市民最受欢迎的交通工具,更方便了需要到第二区上班谋生的居民,也因此直接加速社会人口的流动、商品买卖的往来,也加快了城市拓展的步伐。

      而电车在港岛区建成之后,曾多次有计划扩展至九龙区,但计划未实践前,巴士亦已开始投入服务,由于九龙区连同新界区幅员较广,地区分布也较复杂,没有轨道的巴土变得更加灵活及实用,巴士服务便急速发展起来,不同的巴士公司也纷纷成立,提供不同的路线在港岛、九龙及新界区行走,让市民乘搭。后来,政府决定把巴士服务规范化,到了1933年,港岛区的巴士专营权由中华汽车有限公司夺得,而九龙区及新界区的专营权则为九龙汽车(1933)有限公司拥有。

      到了日治时期,大部分公共交通工具都被日军充公或改并为军事同途,香港的交通工具顿时流失,各种交通运输系统也陷于瘫痪,到了这一刻,轿和人力车又发挥了他们的功能,成为市民重要的交通工具。

      17/04/2017
    • 法治的基石(下)

      法治的基石(下)

      法治是香港重要的基石之一,但是这块石头,是由谁人和于何时放置在香港的社会制度里呢?

      大概可以由英国人占领香港岛开始。

      英国人于由1841年1月25日登陆香港后不久,宣布香港为自由港,商贸活动活跃起来。仓库、码头的设立,吸引大批华人和欧人前来,惟经济发展同时带来了黄、赌、毒等问题,加上海盗为患,香港顿时变成一个无法无天的地方。

      英国人为保自身安全和社会安宁,开始严苛执法,问吊、斩首等死刑固然存在,狱卒更可以残酷无比的九尾鞭施刑,却仍无阻华人屡行作奸犯科之道,监仓长期有人满之患。为了令法治工作更具效率,殖民地政府便将执法、司法与惩教的地方集中在一起,因此,包罗了警署、裁判司署和监狱的中区警署建筑群便于1864年初步落成,成为早期殖民地政府其中一个最重要的建设。

      1877年上任的港督轩尼诗企图带来转变。他不但废除了极不人道的九尾鞭笞刑,又委任在英国取得大律师资格的伍廷芳出任定例局首位华人议员,以示他对华人的重视。

      步入二十世纪,香港的法治水平迈进一步,胡志明被捕一案,反映出当时香港司法的先进文明。身为越南共产党创党人之一的胡志明,因参与共产党革命而被法国政府通缉。香港警察趁他在港逗留期间,于1931年6月6日派出大批人马到九龙城将他拘捕,准备把他引渡回越南。幸得香港律师罗士庇(FrancisH.Loseby)义务打官师,并上诉至英国枢密院,他最终获判无罪释放,并在港府协助下离港。后来,他于1945年带领国民脱离法国殖民统治,成为越南国父。

      虽然越南国父曾在香港入狱和受审,但是他的案件也反映了法治的基石已在香港奠定下来。

      14/04/2017
    • 法治的基石(上)

      法治的基石(上)

      法治是香港重要的基石之一,但是这块石头,是由谁人和于何时放置在香港的社会制度里呢?

      大概可以由英国人占领香港岛开始。

      英国人于由1841年1月25日登陆香港后不久,宣布香港为自由港,商贸活动活跃起来。仓库、码头的设立,吸引大批华人和欧人前来,惟经济发展同时带来了黄、赌、毒等问题,加上海盗为患,香港顿时变成一个无法无天的地方。

      英国人为保自身安全和社会安宁,开始严苛执法,问吊、斩首等死刑固然存在,狱卒更可以残酷无比的九尾鞭施刑,却仍无阻华人屡行作奸犯科之道,监仓长期有人满之患。为了令法治工作更具效率,殖民地政府便将执法、司法与惩教的地方集中在一起,因此,包罗了警署、裁判司署和监狱的中区警署建筑群便于1864年初步落成,成为早期殖民地政府其中一个最重要的建设。

      1877年上任的港督轩尼诗企图带来转变。他不但废除了极不人道的九尾鞭笞刑,又委任在英国取得大律师资格的伍廷芳出任定例局首位华人议员,以示他对华人的重视。

      步入二十世纪,香港的法治水平迈进一步,胡志明被捕一案,反映出当时香港司法的先进文明。身为越南共产党创党人之一的胡志明,因参与共产党革命而被法国政府通缉。香港警察趁他在港逗留期间,于1931年6月6日派出大批人马到九龙城将他拘捕,准备把他引渡回越南。幸得香港律师罗士庇(FrancisH.Loseby)义务打官师,并上诉至英国枢密院,他最终获判无罪释放,并在港府协助下离港。后来,他于1945年带领国民脱离法国殖民统治,成为越南国父。

      虽然越南国父曾在香港入狱和受审,但是他的案件也反映了法治的基石已在香港奠定下来。

      13/04/2017
    • 航运连城(下)

      航运连城(下)

      靠海吃海,百多年来香港转身再转身,从一个细小的渔村,发展成一个繁盛的转口港,再发展到现在的世界金融中心,航运业一直伴随着香港经济的发展而成长,曾经成为香港主要经济支柱,亦在不同阶段转型适应,到了今天,香港海上航运业虽然没有昔日的蓬勃,但这个孕育了香港百年成长的海港,却依然艳丽繁盛。

      地理上优越的位置,浑然天成的深水港,故然造就了香港航运业的发展,但历史的交错,更为香港创造了无穷的机遇,令香港海上航运业走上了一条光辉大道。

      十九世纪,西方列强涌向东方发展,东西方的航运越趋频繁。鸦片战争后,香港割让给英国,自由港政策为香港航运业迈出了成功的第一步,外资大行陆续来港建立公司,成立总部,不但为香港带来了资金、人才和技术,也促使香港成为了东西方沟通的桥梁,令香港航运业在上世纪茁壮成长。

      怡和公司在香港开埠便成为了香港航运业的鼻祖,带领了行业的发展,德忌利士把广州的黄埔船坞移师香港,经过不断的收购和合并,黄埔成为了全港最大的旱坞,奠下了香港制造大型轮船和修船事业的基石。太古公司的出现更为香港的航运业注入了活力和更生,太古船坞既成为了黄埔船坞的主要竞争对手,却提升了整个行业的技术水平和相关行业的壮大,与此同时,船坞的发展也带动着香港基础建设、地区发展和民生福利的改善。

      香港航运业在香港的发展过程中扮演着重要的角色,香港的历史也记载了行业中的前尘往事,但在一砖一石当中,总留下一些封尘的故事,让后世去发掘,仍在南海蚊尾洲屹立着的灯塔,在海风伴随下,也细诉着一段段香港航运的历史故事。

      12/04/2017
    • 航运连城(上)

      航运连城(上)

      靠海吃海,百多年来香港转身再转身,从一个细小的渔村,发展成一个繁盛的转口港,再发展到现在的世界金融中心,航运业一直伴随着香港经济的发展而成长,曾经成为香港主要经济支柱,亦在不同阶段转型适应,到了今天,香港海上航运业虽然没有昔日的蓬勃,但这个孕育了香港百年成长的海港,却依然艳丽繁盛。

      地理上优越的位置,浑然天成的深水港,故然造就了香港航运业的发展,但历史的交错,更为香港创造了无穷的机遇,令香港海上航运业走上了一条光辉大道。

      十九世纪,西方列强涌向东方发展,东西方的航运越趋频繁。鸦片战争后,香港割让给英国,自由港政策为香港航运业迈出了成功的第一步,外资大行陆续来港建立公司,成立总部,不但为香港带来了资金、人才和技术,也促使香港成为了东西方沟通的桥梁,令香港航运业在上世纪茁壮成长。

      怡和公司在香港开埠便成为了香港航运业的鼻祖,带领了行业的发展,德忌利士把广州的黄埔船坞移师香港,经过不断的收购和合并,黄埔成为了全港最大的旱坞,奠下了香港制造大型轮船和修船事业的基石。太古公司的出现更为香港的航运业注入了活力和更生,太古船坞既成为了黄埔船坞的主要竞争对手,却提升了整个行业的技术水平和相关行业的壮大,与此同时,船坞的发展也带动着香港基础建设、地区发展和民生福利的改善。

      香港航运业在香港的发展过程中扮演着重要的角色,香港的历史也记载了行业中的前尘往事,但在一砖一石当中,总留下一些封尘的故事,让后世去发掘,仍在南海蚊尾洲屹立着的灯塔,在海风伴随下,也细诉着一段段香港航运的历史故事。

      11/04/2017